Skýring á fresti fyrir kaupstyrki,
KC,

▍Hvað erKC?

Síðan 25^thÁgúst, 2008，Kórea þekkingarhagkerfisráðuneytið (MKE) tilkynnti að landsstaðlanefndin muni sjá um nýtt innlent sameinað vottunarmerki - nefnt KC-merki sem kemur í stað kóreskrar vottunar á tímabilinu milli júlí 2009 og desember 2010. Öryggisvottun rafmagnstækja kerfi (KC vottun) er lögboðið og sjálfstætt öryggisstaðfestingarkerfi samkvæmt öryggiseftirliti rafmagnstækja laga, kerfi sem vottaði öryggi framleiðslu og sölu.

Munurinn á lögboðnu vottun og sjálfseftirliti(sjálfviljugur)öryggisstaðfestingu：

Til að tryggja örugga stjórnun raftækja er KC vottun skipt í skyldubundið og sjálfstætt (sjálfboðið) öryggisvottorð sem flokkun á hættu á vöru. Viðfangsefni lögboðinnar vottunar er beitt fyrir raftæki sem uppbygging þess og notkunaraðferðir geta valdið alvarlegar hættulegar afleiðingar eða hindrun eins og eldur, raflost. Þó að viðfangsefni sjálfseftirlits (sjálfboðs) öryggisvottunar séu beitt fyrir raftæki þar sem uppbygging þess og notkunaraðferðir geta varla valdið alvarlegum hættulegum afleiðingum eða hindrunum eins og eldi, raflosti. Og hægt er að koma í veg fyrir hættuna og hindrunina með því að prófa rafmagnstækin.

▍Hver getur sótt um KC vottun:

Allir lögaðilar eða einstaklingar bæði heima og erlendis sem fást við framleiðslu, samsetningu, vinnslu á raftækjum.

▍Skerfa og aðferð við öryggisvottun:

Sæktu um KC vottun með líkani vöru sem hægt er að skipta í grunngerð og röð líkan.

Til að skýra gerð og hönnun raftækja verður sérstakt vöruheiti gefið eftir mismunandi hlutverki þess.

▍ KC vottun fyrir litíum rafhlöðu

1. KC vottunarstaðall fyrir litíum rafhlöðu：KC62133:2019
2. Vörusvið KC vottunar fyrir litíum rafhlöðu

A. Auka litíum rafhlöður til notkunar í flytjanlegum notkun eða færanlegum tækjum

B. Cell er ekki háð KC vottorði hvort sem það er til sölu eða sett saman í rafhlöður.

C. Fyrir rafhlöður sem notaðar eru í orkugeymslutæki eða UPS (aflgjafi) og afl þeirra sem er meira en 500Wh eru utan gildissviðs.

D. Rafhlaða þar sem rúmmálsorkuþéttleiki er lægri en 400Wh/L kemur inn í vottunarsvið frá 1.^st, apríl 2016.

▍Af hverju MCM?

● MCM er í nánu samstarfi við kóreskar rannsóknarstofur, svo sem KTR (Korea Testing & Research Institute) og er fær um að bjóða bestu lausnirnar með háum kostnaði og virðisaukandi þjónustu við viðskiptavini frá leiðslutíma, prófunarferli, vottun kostnaður.

● KC vottun fyrir endurhlaðanlega litíum rafhlöðu er hægt að fá með því að leggja fram CB vottorð og breyta því í KC vottorð. Sem CBTL undir TÜV Rheinland getur MCM boðið skýrslur og vottorð sem hægt er að sækja um til að breyta KC vottorði beint. Og leiðslutíminn er hægt að stytta ef notað er CB og KC á sama tíma. Það sem meira er, tengt verð verður hagstæðara.

Í samræmi við kröfur fjármála- og byggingarskjalsins [2020] nr. 86, að teknu tilliti til samþættra tækniframfara og stærðarhagkvæmni, mun innleiðingartímabil ríkisstyrkjastefnu fyrir kynningu og beitingu nýrra orkutækja verða framlengt til árslok 2022. Að teknu tilliti til þátta eins og þróunaráætlunar nýrra orkubílaiðnaðar, söluþróunar á markaði og hnökralausra umskipta fyrirtækja, til að viðhalda góðum þróunarhraða nýja orkubílaiðnaðarins og koma á stöðugleika í væntingum iðnaðarins og neytenda, skýrir tilkynningin að niðurgreiðslustefnu nýrra orkutækja skuli hætt 31. desember 2022 og ökutæki sem skráð eru eftir 31. desember verða ekki lengur niðurgreidd.
Öryggi nýrra orkutækja varðar hagsmuni viðskiptavina, sem er grundvallargrundvöllur heilbrigðrar endurbóta á nýjum orkubílaiðnaði. Þar sem nýju orkutækin með snjöllum neteiginleikum eru smám saman beitt á markaðinn á undanförnum árum, gerir það gagnaöryggi, netöryggi o.s.frv. Ökutæki í bruna og öryggisatvik eiga sér stað af og til enn í okkar þjóð. Til að efla enn frekar eftirlit með öryggi vöru, tryggja bæði gæði ökutækja og upplýsingaöryggi og gæta hagsmuna viðskiptavina er skýrt tekið fram í TILKYNNINGU að eftirlitskerfi með öryggi nýrra orkutækja verði bætt í heild sinni og ábyrgð fyrirtækja sem framleiða nýja orku. ökutæki skulu vera nánast tilgreind. Í millitíðinni skal upplýsingamiðlunarkerfi þvert á deildir og tilkynningarkerfi um atvik ökutækja sett upp á móti aðstæðum eins og kviknaði í ökutæki, lífsnauðsynlegum atvikum o.s.frv. fela atvikið eða taka ekki þátt í rannsókninni.