Evrópusambandið: útgáfa afEN 15194:2017+A1:2023,
EN 15194:2017+A1:2023,
CE-merkið er „vegabréf“ fyrir vörur sem fara inn á ESB-markaðinn og markað Fríverslunarsamtaka ESB. Allar tilskildar vörur (sem taka þátt í nýju aðferðatilskipuninni), hvort sem þær eru framleiddar utan ESB eða í aðildarríkjum ESB, til að geta dreifst frjálslega á markaði ESB, verða þær að vera í samræmi við kröfur tilskipunarinnar og viðeigandi samhæfða staðla áður en þær eru sett á markað ESB og festa CE-merkið. Þetta er lögboðin krafa ESB-laga um tengdar vörur, sem veitir samræmdan tæknilegan lágmarksstaðla fyrir vöruviðskipti ýmissa landa á evrópskum markaði og einfaldar viðskiptaferli.
Tilskipunin er lagaskjal komið á fót af ráði Evrópubandalagsins og framkvæmdastjórn Evrópusambandsins með leyfi frásáttmála Evrópubandalagsins. Gildandi tilskipanir um rafhlöður eru:
2006/66 / EB & 2013/56 / ESB: Rafhlöðutilskipun. Rafhlöður sem uppfylla þessa tilskipun verða að vera með ruslatunnumerki;
2014/30 / ESB: Tilskipun um rafsegulsamhæfi (EMC tilskipun). Rafhlöður sem uppfylla þessa tilskipun verða að hafa CE-merkið;
2011/65 / ESB: ROHS tilskipun. Rafhlöður sem uppfylla þessa tilskipun verða að hafa CE-merkið;
Ábendingar: Aðeins þegar vara er í samræmi við allar CE tilskipanir (þarf að líma CE-merkið) er hægt að líma CE-merkið þegar allar kröfur tilskipunarinnar eru uppfylltar.
Allar vörur frá mismunandi löndum sem vilja komast inn í ESB og fríverslunarsvæði Evrópu verða að sækja um CE-vottað og CE-merkt á vörunni. Þess vegna er CE vottun vegabréf fyrir vörur sem fara inn í ESB og fríverslunarsvæði Evrópu.
1. Lög, reglugerðir og samræmdir staðlar ESB eru ekki aðeins mikið magn heldur einnig flókið efni. Þess vegna er mjög snjallt val að fá CE-vottunina til að spara tíma og fyrirhöfn sem og til að draga úr áhættunni;
2. CE vottorð getur hjálpað til við að ávinna sér traust neytenda og markaðseftirlitsstofnana að hámarki;
3. Það getur í raun komið í veg fyrir óábyrgar ásakanir;
4. Í ljósi málaferla verður CE vottunin lagalega gild tæknileg sönnunargögn;
5. Þegar ESB-löndunum hefur verið refsað mun vottunarstofan bera áhættuna með fyrirtækinu og draga þannig úr áhættu fyrirtækisins.
● MCM hefur tæknilega lið með allt að meira en 20 fagfólki sem stundar rafhlöðu CE vottun, sem veitir viðskiptavinum hraðari og nákvæmari og nýjustu CE vottunarupplýsingar;
● MCM veitir ýmsar CE lausnir, þar á meðal LVD, EMC, rafhlöðu tilskipanir, osfrv fyrir viðskiptavini;
● MCM hefur veitt meira en 4000 rafhlöðu CE próf um allan heim þar til í dag.
Þann 23. ágúst 2023 gaf Evrópska staðlanefndin útEN 15194:2017+A1:2023staðall, kemur í stað EN 15194:2017. Gildissviðið er rafdrifnar tvíhjólavélar. EN15194:2017 hefur verið samræmdur staðall vélatilskipunar ESB (2006/42/EC) frá árinu 2019. Í nýjasta lista yfir vélatilskipanir hefur tveimur takmörkunum verið bætt við eftir að EN15194:2017 staðlinum.Takmörkun 1: Samhæfður staðall EN 15194:2017 gefur ekki forsendu um samræmi við grunnkröfur um heilsu og öryggi sem settar eru fram í liðum 1.5.5, 1.5.6 og 1.5.7 í I. viðauka við tilskipun 2006 /42/EB, sem krefjast þess að vélar séu hannaðar og smíðaðar til að taka tillit til áhættu sem fylgir miklum hita, eldi og sprengingum.
Takmörkun 2: Samræmdur staðall EN 15194:2017 gefur ekki tilefni til samræmis við grunnkröfur um heilsu og öryggi sem settar eru fram í liðum 1.5.9 og 3.6.3.1 í I. viðauka við tilskipun 2006/42/EB, sem krefjast þess að vélar séu hannað og smíðað til að taka tillit til áhættu sem stafar af titringi, og skal sú vél vera búin mælingu á titringi sem vélin sendir til stjórnanda vélarinnar.
Áður töldu Holland að samræmdi staðallinn EN 15194:2017 væri algjörlega í ósamræmi við grunnheilbrigðis- og öryggiskröfur vélatilskipunar (2006/42/EB). Ástæðan er sú að í Hollandi verða oft alvarleg slys með litíumjónarafhlöðum og/eða rafhlöðupökkum sem notaðar eru í rafhjólavörur, sem leiða til elds og/eða sprenginga vegna þess að litíumjónafrumur eru ekki notaðar innan tilgreindra marka. af framleiðanda. Í EN 15194:2017 vísar öryggisskoðun á litíumjónafrumum og/eða rafhlöðupakkavörum venjulega til staðalsins EN 62133/EN 62133-2. Hins vegar, EN 62133/EN 62133-2 einblínir aðallega á öryggi litíumjónarafhlöðu og skortir mat/skoðun á réttri virkni rafhlöðustjórnunarkerfis (BMS) rafhlöðupakkans.
Nú á dögum er EN 15194:2017+A1:2023 gefinn út til að aflétta takmörkunum á grunnöryggiskröfum. Rafhlöðuöryggisstaðlinum EN 62133 hefur verið eytt í nýju útgáfu staðalsins og rafgeymir rafbíla þurfa að gangast undir öryggisprófun í samræmi við EN 50604-1.