Kynning á rafhlöðustaðli IndlandsIS 16893,
IS 16893,

▍BSMI Inngangur Kynning á BSMI vottun

BSMI er stutt fyrir Bureau of Standards, Metrology and Inspection, stofnað árið 1930 og kallaði National Metrology Bureau á þeim tíma. Það er æðsta eftirlitsstofnun í lýðveldinu Kína sem hefur umsjón með vinnu við innlenda staðla, mælifræði og vöruskoðun osfrv. Skoðunarstaðlar raftækja í Taívan eru settir af BSMI. Vörur hafa heimild til að nota BSMI merkingu með þeim skilyrðum að þær séu í samræmi við öryggiskröfur, EMC próf og aðrar tengdar prófanir.

Raftæki og rafeindavörur eru prófuð samkvæmt eftirfarandi þremur kerfum: gerðarviðurkennd (T), skráning vöruvottunar(R) og samræmisyfirlýsing (D).

▍Hver er staðall BSMI?

Þann 20. nóvember 2013 er tilkynnt af BSMI að frá 1^st, maí 2014, 3C auka litíum rafhlaða/rafhlaða, auka litíum rafhlaða banki og 3C rafhlaða hleðslutæki hafa ekki aðgang að Taívan markaði fyrr en þau hafa verið skoðuð og hæf í samræmi við viðeigandi staðla (eins og sýnt er í töflunni hér að neðan).

▍Af hverju MCM?

● Árið 2014 varð endurhlaðanleg litíum rafhlaða skylda í Taívan og MCM byrjaði að veita nýjustu upplýsingar um BSMI vottun og prófunarþjónustu fyrir alþjóðlega viðskiptavini, sérstaklega þá frá meginlandi Kína.

● Hátt yfirgengishlutfall:MCM hefur nú þegar hjálpað viðskiptavinum að fá meira en 1.000 BSMI vottorð hingað til í einu lagi.

● Samsett þjónusta:MCM hjálpar viðskiptavinum að komast inn á marga markaði um allan heim með einfaldri þjónustu með einfaldri aðferð.

Nýlega gaf Automotive Industry Standards Committee (AISC) út staðla AIS-156 og AIS-038 (Rev.02) Breyting 3. Prófunarhlutir AIS-156 og AIS-038 eru REESS (endurhlaðanlegt orkugeymslukerfi) fyrir bíla, og nýja útgáfa bætir við að frumurnar sem notaðar eru í REESS ættu að standast próf IS 16893 Part 2 og Part 3, og að minnsta kosti 1 hleðslu-losunarferilsgögn ættu að koma fram. Eftirfarandi er stutt kynning á prófunarkröfum IS 16893 Part 2 og Part 3.IS 16893 á við um auka litíumjónafrumuna sem notaður er í rafknúnum ökutækjum á vegum. Hluti 2 fjallar um prófið á áreiðanleika og misnotkun. Það er í samræmi við IEC 62660-2: 2010 „Afriðarlitíumjónafrumur sem notaðir eru í framdrifningu rafknúinna ökutækja – Part 2: Test of reliability and misuse“ sem gefin er út af Alþjóða raftækninefndinni (IEC). Prófunaratriðin eru: afkastagetupróf, titringur, vélrænt högg, klemmur, háhitaþol, hitastig, ytri skammhlaup, ofhleðsla og þvinguð afhleðsla. Meðal þeirra eru eftirfarandi lykilprófunaratriði:Háhitaþol: frumur með 100% SOC(BEV) og 80% SOC(HEV) þarf að setja við 130℃ í 30 mín.Ytri skammhlaup: 100% frumur SOC þarf að vera stutt í 10 mínútur við ytri viðnám 5mΩ.Ofhleðsla: Notkun spennu upp á tvöfalda hámarksspennu sem framleiðandi tilgreinir eða aflstig upp á 200% SOC þarf. BEV þarf að hlaða með 1C og HEV þarf að vera hlaðið með 5C. Atriðin hér að ofan eru um afköst frumunnar. Þeir krefjast mikils afkösts frumuefna, eins og skilju. Þess vegna ættu framleiðendur að gefa þeim mikla athygli.IS 16893 Part 3 fjallar um öryggiskröfur. Það er í samræmi við IEC 62660-3: 2016 „Afriðar litíumjónafrumur notaðar í framdrifningu rafknúinna ökutækja á vegum – Hluti 3: öryggiskröfur“. Prófunaratriðin eru: afkastagetupróf, titringur, vélrænt högg, klemmur, háhitaþol, hitastig, ofhleðsla, þvinguð losun og þvinguð innri skammhlaup. Eftirfarandi atriði eru mikilvæg.