Bakgrunnur

Bandarísk stjórnvöld hafa komið á fót tiltölulega fullkomnu og ströngu markaðsaðgangskerfi fyrir bíla. Byggt á meginreglunni um traust á fyrirtækjum hafa ríkisdeildir ekki eftirlit með öllum ferlum vottunar og prófunar. Framleiðandi getur valið viðeigandi leið til að framkvæma sjálfsvottun og lýsir því yfir að hún uppfylli kröfur reglugerða. Meginhlutverk stjórnvalda er eftireftirlit og refsing.

Bandaríska bílavottunarkerfið inniheldur eftirfarandi vottorð:

• DOT vottun: Þaðfelur í sérbílaöryggi, orkusparnað og þjófavörn. Það er fyrst og fremst stjórnað af bandaríska samgönguráðuneytinu / National Highway Traffic Safety Administration. Bílaframleiðendur lýsa því yfir hvort þeir uppfylli Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) með sjálfsskoðun og stjórnvöld innleiða vottunarkerfi eftir eftirlit.
• EPA vottun: Umhverfisverndarstofnun Bandaríkjanna (EPA) framkvæmir EPA vottun undir umboðiLög um hreint loft. EPA vottun hefur einnig marga þætti sjálfsvottunar. Vottunin beinist einkum að umhverfisvernd.
• CARB vottun: CARB (California Air Resources Board) er fyrsta ríkið í Bandaríkjunum / heiminum til að gefa út losunarstaðla fyrir vélknúin ökutæki. Að komast inn á þennan markað krefst einhverra af ströngustu umhverfisreglugerðum í heimi. Fyrir vélknúin ökutæki sem eru tilbúin til útflutnings til Kaliforníu verða framleiðendur að fá sérstakt CARB vottorð.

DOT vottun

Vottunarvald

Bandaríska DOT er ábyrgt fyrir eftirliti með flutningum um allt land, þar með talið vélknúin farartæki, sjó- og flugflutninga. NHTSA, víkjandi stofnun DOT, er DOT vottað yfirvald sem ber ábyrgð á að setja og framfylgja FMVSS. Það er æðsta yfirvald fyrir bílaöryggi í bandarískum stjórnvöldum.

DOT vottun er sjálfsvottun (vörusannprófun af verksmiðjunni sjálfri eða þriðju aðila og síðan umsókn hjá DOT). Framleiðandinn notar hvers kyns viðeigandi vottunaraðferðir, heldur skrár yfir allar prófanir meðan á sjálfsvottunarferlinu stendur og límir varanlegt merki á tilgreinda staðsetningu ökutækisins um að þetta ökutæki uppfylli allar gildandi FMVSS reglugerðir þegar það fer frá verksmiðjunni. Að ljúka ofangreindum skrefum gefur til kynna að DOT vottun hafi verið framhjá, og NHTSA mun ekki gefa út nein merki eða vottorð fyrir ökutækið eða búnaðinn.

Standard

DOT reglugerðum sem gilda um bíla er skipt í tæknilega og stjórnsýsluflokka. Tæknilegar reglugerðir eru FMVSS röð og stjórnsýslureglur eru 49CFR50 röð.

Fyrir rafknúin ökutæki verða þau, auk þess að uppfylla árekstrarþol, árekstrahvarf og aðra staðla sem gilda um hefðbundin ökutæki, einnig að uppfylla FMVSS 305: raflausn yfirfall og raflostvörn áður en þau geta fest DOT merkið í samræmi við viðeigandi reglugerðarkröfur.

FMVSS 305 tilgreinir öryggiskröfur fyrir rafbíla í og ​​eftir árekstur.

• Gildissvið: Fólksbílar með a.m.k. 60 Vdc eða 30 Vac rafmagn sem framdrifsafl og fjölnota fólksbílar, vörubílar og rútur með heildarþyngd ekki meira en 4536 kg.
• Prófunaraðferð: Eftir högg að framan, hliðarárekstur og högg rafknúinnar ökutækis að aftan, auk þess að engin raflausn komist inn í farþegarýmið, verður að halda rafhlöðunni á sínum stað og má ekki fara inn í farþegarýmið og rafmagnskröfur einangrunar. viðnám verður að vera meira en staðalgildið. Eftir árekstrarprófið er kyrrstöðuveltiprófið framkvæmt við 90° á hverja rúllu til að staðfesta að raflausnin leki ekki inn í farþegarýmið við hvaða veltuhorn sem er.

Eftirlitsdeild

Framkvæmdadeild DOT vottunareftirlits er Office of Vehicle Safety Compliance (OVSC) undir NHTSA, sem mun framkvæma handahófskenndar skoðun á ökutækjum og tækjum á hverju ári. Samræmisprófið verður framkvæmt á rannsóknarstofu í samvinnu við OVSC. Sjálfsvottun framleiðanda mun sýna árangur með tilraunum.

Innköllunarstjórnun

NHTSA gefur út öryggisstaðla fyrir ökutæki og krefst þess að framleiðendur innkalli ökutæki og búnað með öryggistengda galla. Neytendur geta gefið upp galla í ökutækjum sínum á vefsíðu NHTSA. NHTSA mun greina og rannsaka upplýsingarnar sem neytendur leggja fram og ákvarða hvort framleiðandinn þurfi að hefja innköllunarferli.

Aðrir staðlar

Auk DOT vottunar inniheldur bandaríska öryggismatskerfið fyrir rafbíla einnig SAE staðla, UL staðla og IIHS árekstrapróf osfrv.

SAE

Félag bílaverkfræðinga (SAE), stofnað árið 1905, er stærsta fræðistofnun heims fyrir bílaverkfræði. Rannsóknarhlutirnir eru hefðbundin vélknúin farartæki, rafbílar, flugvélar, vélar, efni og framleiðsla. Staðlarnir sem SAE þróaði eru opinberir og mikið notaðir af bílaiðnaðinum og öðrum atvinnugreinum og er töluverður hluti þeirra tekinn upp sem landsstaðallar í Bandaríkjunum. SAE gefur aðeins út staðla og ber ekki ábyrgð á vöruvottun.

Niðurstaða

Í samanburði við evrópska gerðarviðurkenningarkerfið hefur bandaríski markaðurinn fyrir rafbíla lægri aðgangsþröskuld, meiri lagaáhættu og strangara markaðseftirlit. Bandarísk yfirvöldatferlismarkaðieftirlit á hverju ári. Og ef ekki er farið að því, verður refsing beitt í samræmi við 49CFR 578 - CIVIL OG Criminal Penalties. Fyrir hvert ökutæki eða tækjabúnaðarverkefni á sér stað hvert brot sem hefur áhrif á öryggi og sérhver bilun eða neitun til að framkvæma þær aðgerðir sem krafist er í einhverjum af þessum köflum verður refsað. Hámarksfjárhæð borgaralegrar refsingar fyrir brot er 105 milljónir dollara. Með ofangreindum greiningu á reglugerðarkröfum bandarísks vottunarkerfis, vonumst við til að hjálpa innlendum fyrirtækjum að hafa yfirgripsmikinn skilning á aðgangsstjórnunarkerfi bíla- og varahlutavara í Bandaríkjunum og til að hjálpa til við að uppfylla samsvarandi staðla og kröfur, sem er gagnlegt. að þróa Bandaríkjamarkað.