Í ágúst 2024 gaf UNECE formlega út tvær nýjar útgáfur af alþjóðlegum tæknireglugerðum Sameinuðu þjóðanna, þ.e.UN GTR nr. 21Mæling á kerfisafli hybrid rafknúinna ökutækja og hreinna rafknúinna ökutækja með fjölhreyfla drifi - Rafdrifið aflmæling ökutækja (DEVP)og UN GTR nr. 22Ending rafhlöðu um borð fyrir rafknúin ökutæki. Nýja útgáfan af UN GTR nr. 21 breytir og bætir aðallega prófunarskilyrði fyrir aflprófun og bætir við aflprófunaraðferð fyrir mjög samþætt hybrid rafdrifskerfi.

Helstu breytingar á frvhið nýjaútgáfaUN GTR nr. 22eru sem hér segir:

Uppfyllir endingarkröfur fyrir rafhlöður um borð í léttum rafbílum

Athugið:

OVC-HEV: tvinnbíll sem hleður utan farartækis

PEV: hreint rafknúið farartæki

Bæta viðingsannprófunaraðferð fyrir sýndarmílur

Ökutæki sem eru hönnuð fyrir V2X eða 2. flokks ökutæki sem ekki eru notuð í dráttarskyni reikna almennt samsvarandi sýndarmílur. Í þessu tilviki er nauðsynlegt að staðfesta sýndarmílurnar. Nýlega bætt við sannprófunaraðferð skýrir að fjöldi sýna sem á að sannreyna er að minnsta kosti eitt og ekki fleiri en fjögur ökutæki, og gefur upp sannprófunaraðferðir og viðmið til að ákvarða niðurstöður.

Athugið: V2X: Notaðu rafhlöður til að mæta utanaðkomandi orku- og orkuþörf, svo sem

V2G （Vehicle-to-Grid）: Notkun griprafhlöður til að koma á stöðugleika á rafmagnsnetum

V2H（Vehicle-to-Home）: Notkun griprafhlöður sem orkugeymsla í íbúðarhúsnæði til staðbundinnar hagræðingar eða sem neyðaraflgjafi ef rafmagnsleysi er.

V2L (Vehicle-to-Load, eingöngu til að tengja farm): Til notkunar í tilfelli af rafmagnsleysi og/eða útivist við venjulegar aðstæður.

Ábendingar

UN GTR nr.22 reglugerðir hafa nú verið samþykktar af kröfum um samræmi við rafhlöður/rafmagn ökutækja í mörgum löndum eins og Evrópusambandinu og Norður-Ameríku. Lagt er til að fylgja uppfærslunum eftir ef samsvarandi útflutningsþörf er fyrir hendi.