Rauðahafskreppan gæti truflað siglingar á heimsvísu
Rauðahafskreppan gæti truflaðalþjóðlega siglinga,
alþjóðlega siglinga,
▍skylduskráningarkerfi (CRS)
Rafeinda- og upplýsingatækniráðuneytið gefið útRafeindatækni og upplýsingatæknivörur - Krafa um skylduskráningarpöntun I- Tilkynnt 7thseptember 2012 og tók það gildi 3rdOktóber, 2013. Rafeinda- og upplýsingatæknivörukrafa til skylduskráningar, það sem venjulega er kallað BIS vottun, er í raun kallað CRS skráning/vottun. Allar rafrænar vörur í skylduskráningarvörulistanum sem fluttar eru inn til Indlands eða seldar á indverskum markaði verða að vera skráðar í Bureau of Indian Standards (BIS). Í nóvember 2014 bættust við 15 tegundir af skylduskráðum vörum. Meðal nýrra flokka eru: Farsímar, rafhlöður, rafmagnsbankar, aflgjafar, LED ljós og sölustöðvar o.fl.
▍BIS rafhlöðuprófunarstaðall
Nikkelkerfisfrumur/rafhlaða: IS 16046 (Hluti 1): 2018/ IEC62133-1: 2017
Lithium kerfi klefi/rafhlaða: IS 16046 (Hluti 2): 2018/ IEC62133-2: 2017
Myntafruma/rafhlaða er innifalin í CRS.
▍Af hverju MCM?
● Við höfum einbeitt okkur að indverskri vottun í meira en 5 ár og hjálpað viðskiptavinum að fá fyrsta rafhlöðu BIS bréf heimsins. Og við höfum hagnýta reynslu og trausta auðlindasöfnun á BIS vottunarsviði.
● Fyrrverandi háttsettir yfirmenn Bureau of Indian Standards (BIS) eru starfandi sem vottunarráðgjafi til að tryggja skilvirkni málsins og fjarlægja hættuna á skráningarnúmeri.
● Búin sterkri alhliða hæfileika til að leysa vandamál í vottun, samþættum við frumbyggjaauðlindir á Indlandi. MCM heldur góðum samskiptum við BIS yfirvöld til að veita viðskiptavinum háþróaða, fagmannlegustu og trúverðugustu vottunarupplýsingar og þjónustu.
● Við þjónum leiðandi fyrirtækjum í ýmsum atvinnugreinum og öðlumst gott orðspor á þessu sviði, sem gerir okkur treyst og studd af viðskiptavinum.
Rauðahafið er eina leiðin fyrir skip til að ferðast milli Atlantshafs og Indlandshafs. Það er staðsett á mótum tveggja heimsálfa Asíu og Afríku. Suðurendinn tengir Arabíuhaf og Indlandshaf í gegnum Bab el-Mandeb sundið, og norðurendinn tengist Miðjarðarhafinu og Atlantshafinu í gegnum Súezskurðinn. Leiðin um Bab el-Mandeb sundið, Rauðahafið og Súezskurðinn er ein fjölförnasta siglingaleið í heimi. Súesskurðurinn ætti að vera stærsta flutningaæð í heimi eins og er, sérstaklega þegar Panamaskurðurinn stendur frammi fyrir miklum vatnsskorti og minni siglingargetu. Sem aðal siglingaleið fyrir Asíu-Evrópu, Asíu-Miðjarðarhafsleiðir og Asíu-Austur-Bandaríkjaleiðir, Súesskurðurinn, eru áhrif þess á alþjóðleg viðskipti og siglingar sífellt mikilvægari. Samkvæmt Neue Zürcher Zeitung fara um það bil 12% af vöruflutningum á heimsvísu í gegnum Rauðahafið og Súezskurðinn.
Frá því að ný umferð átaka Palestínumanna og Ísraela braust út, hafa hersveitir Houthi í Jemen oft gert eldflauga- og drónaárásir á Ísrael á þeim forsendum að „stuðningur við Palestínu“ og hafa stöðugt ráðist á skip „tengd Ísrael“ í Rauðahafinu. Í ljósi sífellt tíðari frétta af árásum á atvinnuskipum nálægt Rauðahafinu-Mandeb-sundi hafa margir siglingaristar um allan heim - svissneska Miðjarðarhafið, danska Maersk, franska CMA CGM, þýska Hapag-Lloyd, o.s.frv. Sjóleið. Frá og með 18. desember 2023 hafa fimm bestu alþjóðlegu skipafélög heims tilkynnt um stöðvun siglinga á Rauðahafs-Suez vatnaleiðinni. Að auki sögðu COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) og Evergreen Marine Corporation (EMC) einnig að gámaskip þeirra muni hætta siglingum á Rauðahafinu. Á þessum tímapunkti hafa helstu gámaflutningafyrirtæki heimsins hafið eða eru við það að hætta siglingum á leiðinni Rauðahaf-Suez.
Rauðahafskreppan hefur takmarkað bókanir á öllum vesturleiðum í Austur-Asíu, þar á meðal til Miðausturlanda, Rauðahafs, Norður-Afríku, Svartahafs, austurhluta Miðjarðarhafs, vesturhluta Miðjarðarhafs og norðvestur Evrópu.
